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  • 方案背景:

    目前,高速公路遠離城區修建,其收費站、隧道所用電源就近取電,采用附近的農業或民用電。這種供電方式相對于高壓專線供電方式來講,一次性投資少,但由于九十年代之前,電網建設投入資金較少,電網特別是農村電網十分薄弱,農業或民用電不能保證正常供電,供電故障多及電壓不穩,使供電質量難以保證。為保證在外部農業或民用電因故中斷后,高速公路管理系統的重要設備能夠正常工作,高速公路的供配電系統需采用雙電源供電。一般采用柴油發電機組發電作為市電的備用電源,能夠在停電后的10~15秒內自動運轉柴油發電機組啟動發電并經雙電源開關自動切換,確保向重要負荷供電。一級負荷中特別重要的負荷,除由兩個電源供電外,尚應增設不間斷電源(UPS),并嚴禁將其它負荷接入不間斷供電系統。

    解決方案:

    在高速公路交通各機電系統中,其主電源需采用交流不間斷電源UPS裝置來保證正常運行的功能系統有:高速公路供配電系統給沿路各收費系統、通信系統、隧道通風照明、運行監控提供可靠的電力保障,這些負荷從不同角度保證整個高速公路的安全可靠運行和運營單位的正常經營,可以不夸張地講:電力系統的正常運行是高速公路機電系統甚至整個高速公路正常運行的基本保障。其中收費站:采用UPS的持續供電確保收費站的正常工作是保證道路通暢的重要環節。安德力士提出穩壓器+UPS1+1并聯供電解決方案,具體內容如下:

    1、收費系統、通訊系統、監控系統為一級負荷中特別重要的負荷,除由兩個電源供電外,尚應增設UPS電源保證供電的可靠性。

    2、兩路輸入電源采用一路市電和就地柴油發電機,兩路電源同時接入“互投柜”實現了先斷后合自動切換功能。

    3、市電輸入端加裝B 級防雷,雙電源輸出端加裝C 級防雷保護。

    4、輸入配電柜、輸出配電柜可根據實際需求合并成為一體柜。

    5、UPS 采用1+1 并機冗余方案。

    6、UPS 可以選擇MTT系列、MS 系列產品。

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